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易车研究院:高龄群体成中国车市新蓝海

出处:本站原创   发布时间:2021-09-15   

  2014-2018年,据易车研究院终端销量数据显示,在55岁及以上的高龄市场,男性始终占据主导地位,销量占比维持在80%的高位;由于男性高龄群体的购车欲望远强于女性,再加2020年起男性退休高龄用户加速涌入车市,易车研究院预判:在未来几年,男性在高龄车市的主导地位还将进一步强化;2021-2016年,车企追逐高龄车市的主战场仍是“爷爷车市”,车企在产品研发中,要优先考虑“爷爷”群体的消费特点和需求。

  在55岁及以上高龄群体中,换购用户占比超过一半,达53.04%,其次为增购群体,占比超三成,首购用户占比很低;高龄群体贫富分化比较大,其中经济状况较好的家庭,多数已解决首购问题,将进入增换购阶段;随着高龄群体规模的不断扩大,车企在产品投放上要积极把握高龄群体的增/换购机遇。

  2016-2021上半年,在20万元以上价区,55岁及以上高龄用户群体的意向购车比例更突出;与2016年的购车价区对比,2021上半年中国乘用车市场的购车预算提升显著,其中高龄用户发挥了助推作用;高龄用户已成为推动中国车市消费升级的主要力量之一,抓住高龄用户,有利于广大车企跟上中国车市消费升级的节奏。

  2021上半年高龄用户分布城市级别呈现两极分化,在一线城市和新一线城市为代表的经济发达地区和四五线城市为代表的经济欠发达地区,高龄用户占比较高;高龄用户将为广大品牌提供新契机:助力奔驰、宝马、精准玄机一句话中特。奥迪等海外豪华品牌夯实一线大城市;助力大众、别克、日产等海外主流品牌上探与下沉;助力长安、吉利、哈弗等中国品牌夯实四五线城市。

  即将爆发的高龄车市,持续以男性用户为绝对主体;即将爆发的高龄车市,以换购、增购群体为主;高龄群体在中高端车市占比突出,引领中国车市消费升级;高龄用户城市分化显著,在经济发达城市和欠发达城市占比较大。